Автомобильный бизнес

Россия становится частью глобального авторынка. Строительство заводов Volkswagen и Toyota, резкий рост производства на заводах «Автофрамос» и Ford, создание альянсов между российскими и ведущими иностранными производителями, приход на российский рынок продукции китайских производителей и, наконец, покупка концерном Renault блокирующего пакета акций самого крупного отечественного автопроизводителя - компании «АвтоВАЗ» - все это свидетельства наступления новой эпохи в истории российского автопрома, российского автомобильного рынка. Как, учитывая все эти факторы, в ближайшие годы изменится специфика производства автомобилей в России, как трансформируется потребительский спрос и структура продаж, можно будет узнать от руководителей крупнейших автомобилестроительных и дилерских компаний, от ведущих экспертов автомобильного рынка на ежегодной автоконференции газеты «Ведомости»

Темы для обсуждения

• Риски автопроизводителей. Возможен ли кризис перепроизводства в России и когда?
• Первый рынок в Европе. Прогноз развития автомобильного рынка России
• Новый русский автопром. Производство иномарок в России. Новая картина рынка после 2010 года
• Старый русский автопром. Как «АвтоВАЗ» в альянсе с Renault поменяет расстановку сил на рынке?
• Народный автомобиль: сколько может стоить минимальная комплектация для российского покупателя? Какова минимальная стоимость автомобиля, выпущенного в России?
• Ценовое позиционирование на российском рынке. Тенденция к смещению предпочтений покупателя в пользу более дорогих автомобилей в разных ценовых нишах
• Экспортные возможности российских площадок – выгодно ли использовать Россию как производственную площадку для глобального рынка?
• Возможности локализации производства. Состояние и потенциал российских производителей комплектующих
• Постановление о промсборке автокомпонентов: почему производители комплектующих не спешат воспользоваться льготами? Что нужно, чтобы привлечь их в Россию?